{"id":2555,"date":"2025-09-30T16:07:31","date_gmt":"2025-09-30T22:07:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grupocropa.com\/?p=2555"},"modified":"2025-10-01T10:44:11","modified_gmt":"2025-10-01T16:44:11","slug":"incoterms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupocropa.com\/eng\/2025\/09\/30\/incoterms\/","title":{"rendered":"Incoterms \u00ae"},"content":{"rendered":"
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Incoterms\u00ae<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Las reglas de la edici\u00f3n 2020 de los Incoterms\u00ae son esenciales para el comercio en el mundo moderno. Se trata de conjuntos est\u00e1ndar de t\u00e9rminos y condiciones comerciales globales que ayudan a comerciantes, abogados, transportistas y aseguradoras en la compra, venta y transporte de mercanc\u00edas.<\/span><\/p>

Grupo CROPA DSV no es el titular efectivo de la marca Incoterms\u00ae. Incoterms\u00ae es una marca registrada de la C\u00e1mara de Comercio Internacional. Puede encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n y el texto oficial de las reglas Incoterms\u00ae en el sitio web oficial de la C\u00e1mara de Comercio Internacional (CCI).<\/span><\/em><\/p>

B\u00e1sicamente, las 11 reglas establecen sus obligaciones y las de sus socios comerciales (por ejemplo, qui\u00e9n es responsable del transporte, el despacho de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n, etc.) y lo que es m\u00e1s importante, el punto del proceso en el que el riesgo se transfiere del vendedor al comprador.<\/span><\/p>

\u00bfQui\u00e9n cre\u00f3 las reglas de los Incoterms\u00ae?<\/span><\/strong><\/h2>

Fueron creadas y publicadas por la C\u00e1mara de Comercio Internacional (CCI) y se revisan cada diez a\u00f1os. La CCI anunci\u00f3 la actualizaci\u00f3n de 2020 de las reglas de los Incoterms\u00ae en septiembre de 2019.<\/span><\/p>

\u00bfPor qu\u00e9 son importantes para usted las reglas Incoterms\u00ae?<\/span><\/strong><\/h2>

Porque usted y su socio comercial necesitan llegar a un acuerdo preciso sobre sus obligaciones mutuas y d\u00f3nde recae la responsabilidad en caso de p\u00e9rdida, da\u00f1o o accidente.<\/span><\/p>

\u00bfQu\u00e9 cubren exactamente las reglas?<\/span><\/strong><\/h2>

Las once reglas se dividen en dos grupos. Las siete primeras se aplican a todos los modos de transporte, mientras que las cuatro \u00faltimas se aplican \u00fanicamente al transporte mar\u00edtimo y fluvial.<\/span><\/p>

Las reglas para cualquier modo de transporte que utilice incluyen:<\/span><\/p>

  • Ex Works (EXW)\u00a0<\/li>
  • Free Carrier (FCA)<\/li>
  • Carriage Paid to (CPT)<\/li>
  • Carriage and Insurance paid to (CIP)<\/li>
  • Delivered At Place (DAP)<\/li>
  • Delivered at Place Unloaded (DPU)\u00a0NEW<\/sup><\/li>
  • Delivered Duty Paid (DDP<\/li><\/ul>
    \u00a0<\/div>

    Las reglas para el transporte mar\u00edtimo y por v\u00edas navegables interiores \u00fanicamente incluyen:<\/span><\/p>

    • Free Alongside Ship (FAS)<\/li>
    • Free On Board (FOB)<\/li>
    • Cost and Freight (CFR)<\/li>
    • Cost Insurance and Freight (CIF)<\/li><\/ul>

      Reglas que se aplican a todos los modos de transporte<\/span><\/strong><\/h2>

      \"\"<\/p>

      \u00a0<\/div>

      \u00bfQu\u00e9 es Ex Works \u2013 EXW?<\/span><\/strong><\/h4>

      EXW significa que el vendedor entrega las mercanc\u00edas cuando est\u00e1n empaquetadas y puestas a disposici\u00f3n del comprador en un lugar acordado, que podr\u00eda ser las instalaciones del vendedor u otro lugar designado, como una f\u00e1brica o un almac\u00e9n.<\/span><\/p>

      Es responsabilidad del comprador cargar la mercanc\u00eda en un veh\u00edculo, completar todos los tr\u00e1mites de exportaci\u00f3n y transportarla. Adem\u00e1s, es responsable de los costos de recogida. Por lo tanto, si usted es el vendedor y carga la mercanc\u00eda, \u00a1lo hace por cuenta y riesgo del comprador!<\/span><\/p><\/div><\/div><\/section>

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      \u00bfQu\u00e9 es Free Carrier \u2013 FCA?<\/strong><\/h4>

      FCA es una regla flexible en la que el comprador organiza el transporte principal.<\/p>

      El vendedor entrega la mercanc\u00eda al transportista o persona designada por el comprador. Si el lugar designado son las instalaciones del vendedor, este es responsable de cargar el veh\u00edculo, a diferencia de lo que ocurre en el caso de EXW. Recuerde que usted y la otra parte deben especificar con la mayor claridad posible el punto dentro del lugar de entrega designado, ya que el riesgo se transmite al comprador en ese momento.<\/p>

      El vendedor es responsable del despacho de exportaci\u00f3n, mientras que el comprador asume todos los riesgos y costos despu\u00e9s de que las mercanc\u00edas hayan sido entregadas en el lugar convenido.<\/p>

      FCA es la opci\u00f3n preferida para mercanc\u00edas en contenedores.<\/p>

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      \u00bfQu\u00e9 es <\/span><\/strong>Carriage Paid To <\/strong>\u2013 CPT?<\/span><\/strong><\/h4>

      En este caso, el vendedor organiza el transporte hasta el lugar convenido, pero no asegura la mercanc\u00eda hasta dicho lugar. El riesgo se transfiere del vendedor al comprador en el momento en que el transportista se hace cargo de la mercanc\u00eda. Tenga cuidado con los Cargos por Manipulaci\u00f3n en Terminal (CTA), que no siempre est\u00e1n incluidos en las tarifas de flete del transportista. As\u00ed que, si usted es el comprador, \u00a1aseg\u00farese de evitar sorpresas!<\/span><\/p><\/div><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      \u00bfQu\u00e9 es <\/span><\/strong>Carriage and Insurance Paid to <\/strong>\u2013 CIP?<\/span><\/strong><\/h4>

      El contrato CIP significa que el vendedor es responsable de organizar el transporte y asegurar la mercanc\u00eda, aunque recuerde que solo debe contratar una cobertura m\u00ednima. Al igual que con el contrato CPT, la entrega se realiza y el riesgo se transfiere del vendedor al comprador en el momento en que el transportista se hace cargo de la mercanc\u00eda.<\/span><\/p>

      Al igual que con el CTP, tenga en cuenta los Cargos por Manejo en Terminal (CTM), que no siempre est\u00e1n incluidos en las tarifas de flete del transportista. \u00a1Atenci\u00f3n, comprador!<\/span><\/p><\/div><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      \u00bfQu\u00e9 es <\/span><\/strong>Delivered at Place <\/strong>\u2013 DAP?<\/span><\/strong><\/h4>

      El vendedor es responsable del transporte y la entrega de la mercanc\u00eda en el lugar convenido, pero no de su descarga. Esta responsabilidad recae en el comprador, y es entonces cuando el riesgo se transmite del vendedor al comprador, quien tambi\u00e9n es responsable del despacho de importaci\u00f3n y de otros impuestos o aranceles locales.<\/span><\/p><\/div><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      \u00bfQu\u00e9 es <\/span><\/strong>Delivered at Place Unloaded <\/strong>\u2013 DPU?<\/span><\/strong><\/h4>

      Esta regla es nueva para 2020.<\/span><\/p>

      El vendedor es responsable del transporte, la entrega de la mercanc\u00eda en el lugar especificado\u00a0\u00a0<\/span>y\u00a0<\/span><\/em>\u00a0la descarga. El riesgo se transfiere al comprador una vez descargada la mercanc\u00eda del medio de transporte de llegada.<\/span><\/p>

      El lugar de entrega, y por lo tanto de descarga, debe especificarse con la mayor precisi\u00f3n posible. Idealmente, el lugar debe especificarse hasta un punto dentro de una ubicaci\u00f3n, por ejemplo, el Muelle de Carga 2 en las instalaciones del cliente, y no solo la direcci\u00f3n.<\/span><\/p><\/div><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      \u00bfQu\u00e9 es <\/span><\/strong>Delivered Duty Paid <\/strong>\u2013 DDP?<\/span><\/strong><\/h4>

      El vendedor organiza el transporte, entrega las mercanc\u00edas en el lugar convenido, las despacha para la importaci\u00f3n y paga los impuestos y aranceles aplicables y esta es la \u00fanica regla que obliga al vendedor a hacerse cargo de los aranceles e impuestos.\u00a0<\/span><\/p>

      El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercanc\u00eda est\u00e1 disponible, lista para su descarga.<\/span><\/p>

      Esta regla puede ser problem\u00e1tica para el vendedor, ya que las reglas de importaci\u00f3n suelen ser complejas y burocr\u00e1ticas. Si usted es el vendedor, suele ser mejor dejar que el comprador se encargue de las obligaciones entrantes.<\/span><\/p><\/div><\/div><\/section>

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      Reglas aplicables \u00fanicamente al transporte mar\u00edtimo y por v\u00edas navegables interiores<\/span><\/strong><\/h2>

      \"\"<\/p>

      \u00bfQu\u00e9 es\u00a0<\/span><\/strong>Free Alongside Ship<\/strong>\u00a0\u2013 FAS?<\/span><\/strong><\/h4>

      Esta regla funciona mejor en situaciones donde el vendedor tiene acceso directo al buque para cargar, por ejemplo, cargas a granel o mercanc\u00edas no contenerizadas. Si env\u00eda mercanc\u00edas en contenedores, considere la FCA.<\/span><\/p>

      El vendedor entrega la mercanc\u00eda, despachada para la exportaci\u00f3n, junto al buque en el puerto convenido, y en ese momento el riesgo se transfiere al comprador, quien es responsable de la carga de la mercanc\u00eda y de todos los costos consiguientes.<\/span><\/p><\/div><\/div><\/section>

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      \u00bfQu\u00e9 es\u00a0<\/span><\/strong>Free on Board<\/strong>\u00a0(FOB)?<\/span><\/strong><\/h4>

      El m\u00e9todo FOB, al igual que el FAS, se utiliza mejor cuando el vendedor tiene acceso directo al buque para la carga. Por lo tanto, si env\u00eda mercanc\u00edas en contenedores, considere el m\u00e9todo FCA.<\/span><\/p>

      El vendedor entrega la mercanc\u00eda, despachada para la exportaci\u00f3n, y la carga a bordo del buque en el puerto convenido. Una vez cargada, el riesgo se transfiere al comprador, quien asume los costes a partir de ese momento.\u00a0<\/span><\/p><\/div><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      \u00bfQu\u00e9 es <\/span><\/strong>Cost and Freight<\/strong> \u2013 CFR?<\/span><\/strong><\/h4>\n

      Al igual que con FOB y FAS, esta regla se aplica mejor cuando el vendedor tiene acceso directo al buque para la carga. Si env\u00eda mercanc\u00edas en contenedores, considere la opci\u00f3n CPT.<\/span><\/p>\n

      El vendedor organiza y paga el transporte a un puerto convenido, entrega la mercanc\u00eda despachada para la exportaci\u00f3n y la carga a bordo del buque. Sin embargo, el riesgo se transfiere del vendedor al comprador una vez cargada la mercanc\u00eda, antes de que se realice el transporte principal. El vendedor no es responsable de asegurar la mercanc\u00eda durante el transporte principal.<\/span><\/p><\/div><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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      \u00bfQu\u00e9 es\u00a0<\/span><\/strong>Cost, Insurance and Freight<\/strong>\u00a0\u2013 CIF?<\/span><\/strong><\/h4>

      Al igual que con FOB, FAS y CFR, si usted es el vendedor y tiene acceso directo al buque para la carga (carga a granel o mercanc\u00edas no contenerizadas), deber\u00eda considerar el CIP.<\/span><\/p>

      Al utilizar el CIF, el vendedor organiza y paga el transporte hasta el puerto convenido, entrega la mercanc\u00eda despachada para la exportaci\u00f3n y la carga en el buque. Al igual que con el CFR, el comprador asume el riesgo una vez que la mercanc\u00eda se carga a bordo del buque, antes de que se realice el transporte principal.<\/span><\/p>

      El vendedor tambi\u00e9n organiza y paga el seguro de la mercanc\u00eda para su transporte hasta el puerto convenido, pero, al igual que con el CIP, solo se requiere una cobertura m\u00ednima.<\/span><\/p><\/div><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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